TEST PNB

PNB
TEST PNB

1.- NOMENCLATURA NÁUTICA 4 preguntas

NOMENCLATURA TEST 1

1 / 25

Cuando una hélice gira en el sentido de las agujas del reloj, mirando desde la popa, se denomina:

De paso variable.

Levógira.

Dextrógira.

De palas abatibles.

2 / 25

La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

Francobordo.

Puntal.

Calado medio.

Asiento.

3 / 25

Se denomina barlovento a:

La parte por donde sale el sol.

La parte por donde viene el viento.

La parte por donde viene la corriente.

La parte por donde viene la marea.

4 / 25

A la distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se le denomina…

Puntal.

Eslora.

Francobordo.

Calado.

5 / 25

Los refuerzos que unen de lado a lado los extremos de las cuadernas, dando soporte a la cubierta, se llaman:

Bordas.

Mamparas.

Baos.

Trancaniles.

6 / 25

Los refuerzos transversales en la estructura del casco de un barco son:

Los trancaniles.

Los palmejares.

Las cuadernas.

Las quillas del balance.

7 / 25

Las amuras son:

Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa.

Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa.

Partes centrales de los costados.

Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía.

8 / 25

Asiento negativo es…

Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

Las respuestas a) y c) son correctas.

9 / 25

¿Qué es el asiento?

La distancia entre la vertical de proa y la de popa.

Es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

Es la distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla del buque.

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

10 / 25

El calado medio es:

El calado en el medio.

La semisuma de los calados de proa y popa.

La diferencia entre los calados de proa y popa.

Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

11 / 25

La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama:

Obra muerta.

Obra viva.

Obra sumergida.

Obra mojada.

12 / 25

¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

Línea de crujía.

Línea de través.

Línea de flotación.

Línea de carena.

13 / 25

¿Qué es el barlovento?

El costado del barco por el cual sale el viento.

El costado del barco por el cual entra el viento.

Es la banda de estribor en los barcos de vela.

Es la banda de babor en los barcos de vela.

14 / 25

En una embarcación, el costado derecho, según el sentido habitual de la marcha, se llama…

Babor.

Estribor.

Amura.

Aleta.

15 / 25

La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

Mamparo.

Roda.

Bao.

Regala.

16 / 25

El asiento es positivo…

Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa.

Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa.

Cuando el calado a proa y a popa son iguales.

Cuando el calado mide lo mismo que el puntal.

17 / 25

A la distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se le denomina…

Puntal.

Eslora.

Francobordo.

Calado.

18 / 25

Al eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, se le denomina…

Bocina.

Pala.

Mecha.

Freno.

19 / 25

Los imbornales son…

Las aberturas en los costados de la embarcación para que entre luz en los camarotes.

Las aberturas practicadas en los costados de la embarcación, por encima de la cubierta, que sirven para que pase el agua.

Las aberturas practicadas en la sala de máquinas para que exhausten los gases de la combustión.

Las aberturas que existen en el casco, en la obra viva, en la que se ubican los grifos de fondo.

20 / 25

¿Qué es una hélice dextrógira?

Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las agujas del reloj.

Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Aquella que tiene palas abatibles.

Aquella que tiene palas no abatibles.

21 / 25

Se denomina barlovento a:

La parte por donde sale el sol.

La parte por donde viene el viento.

La parte por donde viene la corriente.

La parte por donde viene la marea.

22 / 25

La obra muerta es:

La parte del casco que queda sumergida.

La parte del casco situada a proa.

La parte del casco que queda fuera del agua.

La parte del casco situada a popa.

23 / 25

La operación de subir el ancla a bordo se denomina:

Arriar.

Levar.

Largar.

Filar.

24 / 25

La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

Francobordo.

Puntal.

Calado medio.

Asiento.

25 / 25

La máquina que se utiliza para levar el ancla se denomina:

Molinete.

Grifo de fondo.

Regala.

Bao.

Tu puntación es

La puntuación media es 87%

2.- ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO 2 preguntas

ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO TEST 1

1 / 25

El nudo «llano» se emplea para:

Hacer una gaza.

Reforzar otro cabo desgastado por el roce.

Para amarre de un cabo a una argolla.

Unir dos cabos.

2 / 25

¿Cómo se llaman los elementos utilizados en las embarcaciones para proteger el casco de golpes y rozaduras?:

Manguerotes.

Defensas.

Muertos.

Candeleros.

3 / 25

Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un

As de guía.

Ballestrinque.

Nudo llano.

Vuelta de rezón.

4 / 25

Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar

As de guía.

Nudo llano.

Ballestrinque.

Vuelta de rezón.

5 / 25

A la hora de elegir un buen tenedero, elegiremos preferentemente:

Fondos de arena.

Fondos de piedra.

Fondos de algas.

Fondos de roca.

6 / 25

¿Cómo se denomina al extremo libre de un cabo o cable?

Chicote.

Amarra.

Seno.

Firme.

7 / 25

¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

Que el ancla queda firme en el fondo.

Que el ancla se enreda en la cadena.

Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

Que el ancla es arrastrada por el fondo.

8 / 25

¿Para qué sirve principalmente el nudo denominado “vuelta de rezón”?

Para amarrar un cabo al arganeo de un anclote o rezón.

Para amarrar todo.

Para hacer una gaza sin necesidad de descolchar el cabo.

Para unir cabos de grosor similar.

9 / 25

Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está…

Garreando.

Borneando.

Escorando.

Virando.

10 / 25

Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

Borneo.

Role.

Garreo.

Orinque.

11 / 25

¿Qué es el orinque?

Un cabo de amarre que va a un muerto.

Un cabo que sirve de driza.

Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

Un cabo que se usa en el molinete.

12 / 25

Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo…

Llano.

As de guía.

Ballestrinque.

Vuelta de rezón.

13 / 25

Mientras estamos fondeados…

Mantendremos los motores en marcha.

Se izará la bandera de buzo sumergido.

Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo.

Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.

14 / 25

Decimos que el ancla zarpa cuando…

Comienza a garrear.

Comienza a bornear.

Está con un orinque.

Despega del fondo.

15 / 25

De las siguientes afirmaciones, indique la que es correcta:

A la hora de fondear debemos elegir un lugar que esté abrigado de los vientos y corrientes predominantes.

Los fondos de piedra son los mejores para fondear.

El borneo de una embarcación se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo.

Decimos que hemos cobrado el ancla cuando la dejamos caer al fondo para fondear.

16 / 25

Se define noray como…

Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.

Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.

Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.

Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras.

17 / 25

Al ir a fondear lo haremos…

A toda máquina, fondeando el ancla y dando toda la máquina atrás para parar la embarcación.

Popa al viento y a muy poca máquina.

Proa al viento y siempre a la máxima velocidad de la embarcación.

Proa al viento, con poca velocidad, fondeamos el ancla y damos unas paladas atrás suavemente para que agarre el ancla.

18 / 25

¿Cómo se denomina a la acción que se produce cuando, por ejemplo por efecto del viento o de la corriente, el ancla no se agarra al fondo y se arrastra sobre él?

Garreo.

Borneo.

Levar el ancla.

Orinque.

19 / 25

Las defensas se utilizan para amortiguar los roces o pequeños golpes en el casco de la embarcación durante las maniobras.

Verdadero.

Falso.

Ninguna de las respuestas es correcta.

Falso, se utilizan solo en caso de emergencia.

20 / 25

¿Qué nudo de los indicados es el más adecuado para dar amarras a una barra o anilla que detallamos a continuación debiera ser el elegido siempre que queramos dar amarras a una barra o anilla?

As de guía.

Vuelta de rezón.

Llano.

Margarita.

21 / 25

Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan:

Cornamusas.

Guardamancebos.

Guardacabos.

Candeleros.

22 / 25

¿Cómo se denomina la acción de girar alrededor del ancla por la acción del viento o la corriente?

Bornear.

Rolar.

Garrear.

Orincar.

23 / 25

Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

As de guía.

Ballestrinque.

Malla.

Doble margarita.

24 / 25

El nudo «llano» se emplea para:

Hacer una gaza.

Reforzar otro cabo desgastado por el roce.

Para amarre de un cabo a una argolla.

Unir dos cabos.

25 / 25

¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?.

Que el ancla queda firme en el fondo.

Que el ancla se enreda en la cadena.

Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

Que el ancla es arrastrada por el fondo.

Tu puntación es

La puntuación media es 89%

3.- SEGURIDAD EN EL MAR 4 preguntas

SEGURIDAD EN EL MAR TEST 1

1 / 25

¿Cómo se denomina al movimiento de oscilacion de la embarcación en el sentido longitudinal (proa-popa) por causas de las olas?

Balance.

Arrufo.

Cabezada.

Cuchareo.

2 / 25

Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas:

Bravas.

Superficiales.

Someras.

Vivas.

3 / 25

En caso de hipotermia, es conveniente:

Mantener al accidentado en lugar fresco y ventilado.

Aplicar bolas de hielo.

Dar friegas de alcohol.

Abrigar al accidentado.

4 / 25

El movimiento oscilante transversal que se produce en el barco por efecto del viento y/o las olas se denomina…

Pantocazo.

Balance.

Cabezada.

Estabilidad transversal.

5 / 25

¿Cada cuánto tiempo deberá reemplazarse el material pirotécnico?:

Cuando lo indique el certificado de navegabilidad.

Cuando lo indique la fecha de caducidad de cada elemento.

Al pasar la ITB.

Cuando lo indique el certificado de despacho de la Capitanía Marítima.

6 / 25

¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático.

Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

7 / 25

Apagaremos los aparatos eléctricos, como medida preventiva…..

Cuando realicemos la maniobra de Boutakow.

Mientras esperamos que nos remolquen.

En caso de tormenta eléctrica.

En caso de niebla.

8 / 25

El balance es un movimiento:

Longitudinal.

Transversal.

De la quilla.

Del codaste popel.

9 / 25

La maniobra de Boutakow se utiliza para:

Capear un temporal de proa.

Recoger a una persona del agua.

Hacer remolque a otra embarcación.

Navegar en aguas con baja visibilidad.

10 / 25

Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta …

La visibilidad.

La densidad de tráfico.

La maniobrabilidad.

Las tres respuestas anteriores son correctas.

11 / 25

¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

Asegurar la estanqueidad del barco.

Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

Dar la amura al viento.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 25

Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

Disminuir la velocidad.

Gobernar con mucha caña.

Gobernar con poca caña.

Cambiar de rumbo.

13 / 25

Para capear el temporal, navegaremos recibiendo la mar por…

La popa.

La amura.

La aleta.

El través.

14 / 25

Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar…

El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones, motores, sistemas electrónicos, aparejos y equipo de seguridad.

La previsión meteorológica.

Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada.

Todas las respuestas son correctas.

15 / 25

En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

A estribor.

A babor.

A sotavento.

A barlovento.

16 / 25

¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegación?

Asegurar la estanqueidad del barco.

Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

Dar la amura al viento.

Todas las respuestas son correctas.

17 / 25

¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes?

En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación.

En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos.

Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación.

Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos.

18 / 25

Cuando alguien cae accidentalmente al agua, además de tirar el aro salvavidas, procederemos a…

Tirarnos con el chaleco salvavidas.

Gritar: ¡Hombre al agua por estribor o por babor!, según sea el caso.

Dar máquina atrás.

Esperar a que calme el tiempo para acceder a su auxilio.

19 / 25

Si tenemos la mar de través, ¿qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

Disminuir la velocidad.

Desplazar algún peso a la banda contraria de donde nos viene la mar.

Aumentar la velocidad.

Cambiar de rumbo.

20 / 25

¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar?

Revisión del estado general del motor.

Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones.

Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico.

Todas las respuestas son correctas.

21 / 25

Lo que NUNCA haremos durante la maniobra de recogida de un náufrago será…

Señalizar la posición del náufrago.

Dar máquina atrás en la proximidad del náufrago.

Meter timón a la banda de caída del náufrago.

Acercarnos al náufrago por su barlovento.

22 / 25

Capear un temporal es…

Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar.

Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad.

Aguantar el temporal poniendo proa a la mar.

Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad.

23 / 25

Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de:

Balances.

Cabezadas.

Oleadas.

Recaídas.

24 / 25

En caso de tormenta eléctrica…

Desconectar los aparatos electrónicos.

Comprobar variaciones de la aguja.

Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

Todas las respuestas son ciertas.

25 / 25

Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

Válvulas de acceso.

Grifos de fondo.

Lumbreras.

Bombas de aspiración.

Tu puntación es

La puntuación media es 92%

4.- LEGISLACIÓN 2 preguntas

LEGISLACIÓN TEST 1

1 / 25

Si navegando avistamos una embarcación con la bandera Alfa izada

Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro.

Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido.

Sabremos que navega sin problemas.

Sabremos que está varada sobre una roca.

2 / 25

¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

Solamente cuando se esté navegando por alta mar.

Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.

Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.

Nunca, está prohibido.

3 / 25

Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

Con una bandera roja.

Con unas aletas colgadas del palo.

Con un cesto en la proa del barco.

Con una bandera blanca y azul terminada en picos.

4 / 25

¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada?

No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse.

Solo en caso de emergencia.

Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana.

Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación.

5 / 25

Características del salvamento obligatorio:

Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

Se realiza a las personas.

Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

6 / 25

Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

Perpendicularmente a tierra.

Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

7 / 25

Los aceites sucios de las sentinas, ¿se pueden verter al mar?

No se pueden verter al mar.

Si navegamos a más de 12 millas.

Fuera de puerto.

Navegando a más de 4 millas de la costa.

8 / 25

En los canales balizados de acceso a las playas, la velocidad máxima admisible es de…

3 nudos.

6 nudos.

10 nudos.

No hay límite de velocidad.

9 / 25

¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

Solamente cuando se esté navegando por alta mar.

Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.

Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.

Nunca, está prohibido.

10 / 25

Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

No puede acceder de ninguna forma.

Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

11 / 25

Si navegando avistados una embarcación con la bandera Alfa izada…

Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro.

Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido.

Sabremos que navega sin problemas.

Significa que está varada sobre una roca.

12 / 25

Las embarcaciones están obligados a izar el Pabellón nacional:

Desde la salida a la puesta del Sol.

De ocho de la mañana a ocho de la tarde.

Del ocaso al orto.

Tienen que llevarla siempre izada.

13 / 25

Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS?

Nos mantendremos a la escucha.

Acudiremos a toda máquina en auxilio de las personas en peligro.

Obviaremos la llamada, para estos menesteres está Salvamento Marítimo.

Volveremos lo más rápidamente posible a puerto para avisar a Salvamento Marítimo.

14 / 25

Según el Anexo V del Convenio MARPOL, ¿a qué distancia de la costa se pueden arrojar desechos o basura orgánica en bolsas de plástico perfectamente cerradas?

A más de 4 millas.

A más de 12 millas.

A más de 24 millas.

Está totalmente prohibido.

15 / 25

Se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que…

La embarcación efectúe la descarga a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

La embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 2 millas náuticas de la tierra más próxima si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

Las aguas sucias hayan estado almacenadas en los sistemas de retención y se descarguen de forma instantánea a menos de 4 nudos y en aguas del puerto.

Ninguna de las respuestas es correcta, porque las aguas sucias se pueden descargar sin ningún tipo de limitación.

16 / 25

Navegando con una embarcación a motor, queremos acceder a una playa que tiene balizada la zona de baño…

Accederemos a la playa por cualquier sitio, incluida la zona de baño, teniendo cuidado de no dañar el balizamiento que marca zona de baño.

Procederemos por el canal balizado de acceso a la playa, sin salir del mismo.

Si procedemos por el canal balizado de acceso a la playa podremos ir a la velocidad que queramos.

Iremos a menos de 3 nudos si navegamos por la zona de baño.

17 / 25

Las embarcaciones de recreo españolas…

Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre.

Están obligadas a enarbolar la Bandera de España.

Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales.

No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas.

18 / 25

Arrojar plásticos al mar…

Está permitido si antes los trituramos y los arrojamos a más de 12 millas de la costa.

Está permitido fuera de las zonas de baño y de los canales de acceso a las playas.

Está prohibido.

Está prohibido solo en aquellas aguas que estén dentro de reservas naturales.

19 / 25

¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada?

No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse.

Solo en caso de emergencia.

Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana.

Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación.

20 / 25

Si nos encontramos navegando por las aguas de un puerto, por ejemplo, por la dársena de Cartagena, procuraremos navegar…

Apartándonos de cualquier buque que nos estorbe, cayendo a babor o a estribor a la velocidad que estimemos oportuna.

Como mínimo a más de tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la máxima velocidad de gobierno.

No se puede navegar por la dársena del puerto.

Como máximo a tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la mínima velocidad de gobierno.

21 / 25

¿Cuándo es obligatorio el uso de la Bandera Nacional?

Cuando demos una fiesta en la embarcación.

El día del cumpleaños del Rey, o bien en su onomástica.

Al entrar en puerto.

Cuando tengamos el Práctico a bordo para las operaciones de atraque.

22 / 25

¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia?

No fondear en zonas que haya posidonia.

Usar boyas de fondeo, si podemos.

Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla.

Todas son correctas.

23 / 25

Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

Con una bandera roja.

Con unas aletas colgadas del palo.

Con un cesto en la proa del barco.

Con una bandera blanca y azul terminada en picos.

24 / 25

En las playas no balizadas:

Se podrá navegar sin limitación.

Se podrá navegar a menos de 5 nudos.

Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos.

Solo está prohibido navegar durante la noche. PER – Tipo 1

25 / 25

Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

Tu puntación es

La puntuación media es 90%

5.- BALIZAMIENTO 5 preguntas 3 aciertos

BALIZAMIENTO TEST 1

1 / 25

¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:

Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

Una esfera roja.

Dos esferas negras en vertical.

Dos conos opuestos por sus vértices.

2 / 25

¿Cuál es el color de una marca especial?

Amarillo.

Rojo.

Verde.

Blanco con franjas verticales rojas.

3 / 25

La marca lateral de estribor es:

Verde.

Roja.

Amarilla.

Blanca.

4 / 25

¿Qué marca tiene de tope, dos conos negros superpuestos con los vértices apuntando para arriba?:

Las marcas especiales.

Las marcas de peligro aislado.

Las marcas de canal principal a babor.

La marca cardinal Norte.

5 / 25

¿Qué marca tiene de tope, dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo?

Una marca cardinal Norte.

Una marca cardinal Este.

Una marca cardinal Sur.

Una marca cardinal Oeste.

6 / 25

¿Qué forma deben tener las marcas especiales?

De castillete o de espeque.

De castilletes, cilíndricas o de espeque.

Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación.

De castillete, espeque o cónicas.

7 / 25

¿Qué marca está pintada con franjas verticales rojas y blancas?

Ninguna.

La de marcas especiales.

La de aguas navegables.

La de peligro aislado.

8 / 25

Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

Aguas navegables.

Peligro especial.

Peligro aislado.

Peligro sumergido.

9 / 25

¿Cuál es la marca de tope de las balizas de marcas cardinales?

Dos bolas negras.

Dos conos negros superpuestos.

Una bola roja.

Un cono negro.

10 / 25

Cuando llegamos a puerto desde la mar, las luces que debemos dejar por babor son….

Verdes.

Rojas.

Amarillas.

Azules.

11 / 25

Un espeque con franjas verticales rojas y blancas es una baliza de:

Aguas navegables.

Aguas especiales.

Peligro aislado.

Zona de ejercicios navales.

12 / 25

¿Cuál de las siguientes marcas, tiene de marca de tope, dos esferas negras en línea vertical?:

Las marcas de peligro aislado.

Las marcas de aguas navegables.

Las marcas cardinales.

Las marcas especiales.

13 / 25

Si navegando encontramos una boya negra sobre amarilla con dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba, pasaremos por….

el Norte de la boya.

el Este de la boya.

el Sur de la boya.

el Oeste de la boya.

14 / 25

¿Qué marca tiene de tope, dos conos negros superpuestos con los vértices apuntando para arriba?:

Las marcas especiales.

Las marcas de peligro aislado.

Las marcas de canal principal a babor.

La marca cardinal Norte.

15 / 25

Las marcas laterales de babor de la región A son:

De color amarillo.

De color blanco.

De color verde.

De color rojo.

16 / 25

¿Cuál es el color de una marca especial?

Amarillo.

Rojo.

Verde.

Blanco con franjas verticales rojas.

17 / 25

La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al…

Norte.

Este.

Sur.

Oeste.

18 / 25

Una marca que muestre colores amarillo y negro es…

Cardinal.

Aguas navegables.

Peligro aislado.

Espaciales.

19 / 25

Vamos navegando por la región A y vemos una marca de color negro, con unas bandas anchas horizontales rojas y con una marca de tope formada por dos esferas negras superpuestas. ¿Cómo debemos proceder?

Daremos la vuelta, puesto que nos está indicando una zona en la que está prohibida la navegación.

Podremos seguir nuestro rumbo, con cuidado de no pasar por donde está fondeada la marca, pues nos está indicando un peligro aislado.

Nos está indicando un canal de navegación secundario, y al ser roja, la dejaremos por nuestra banda de babor.

Consultaremos la carta que llevamos a bordo, al ser una marca especial.

20 / 25

Las marcas laterales son de color…

Blanco o negro.

Verde o amarilla.

Verde o roja.

Roja y blanca.

21 / 25

¿De qué color son las marcas especiales?

Blancas.

Rojas.

Verdes.

Amarillas.

22 / 25

Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope…

Dos bolas negras.

Una bola roja.

Un cono negro.

Un aspa amarilla.

23 / 25

El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es…

9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

Centelleo continuo muy rápido.

24 / 25

Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por…

Nuestro costado de babor.

Nuestro costado de estribor.

Babor o estribor, es indiferente.

Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta.

25 / 25

En la región A, en el punto de bifurcación de un canal, una marca lateral de color rojo, con una banda ancha horizontal verde indica…

Canal principal a babor.

Canal principal a estribor.

Que hay que seguir recto.

Que estamos en aguas con peligro aislado.

Tu puntación es

La puntuación media es 88%

6.- REGLAMENTO INTERNACIONAL DE PREVENCIÓN DE ABORDAJES EN EL MAR 10 preguntas 5 aciertos

RIPA TEST 1

1 / 25

REGLA 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

Estoy dando atrás.

Caigo a babor.

Caigo a estribor.

Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

2 / 25

REGLA 25. ¿Qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación?

Luces de tope.

Luz de alcance.

Luces de costado.

Luces de costado y alcance.

3 / 25

REGLA 21. Las luces de costado serán:

Roja a estribor y verde a babor.

Roja a babor y verde a estribor.

Blancas todo horizonte.

Amarilla centelleante.

4 / 25

REGLA 18. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

Cualquier buque le venga por donde le venga.

Un buque de pesca que no está pescando.

Un velero propulsado a motor.

Un buque sin gobierno.

5 / 25

REGLA 17. Un buque que “sigue a rumbo”.

Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.

Nunca debe modificar su rumbo.

Siempre a de modificar su rumbo.

Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba.

6 / 25

REGLA 14. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…

Cruce.

Alcance.

Vuelta encontrada.

De paso por el través de estribor.

7 / 25

REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor.

Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

8 / 25

REGLA 8. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

Deberán evitarse los cambios de rumbo.

Deberán evitarse los cambios de velocidad.

Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

9 / 25

REGLA 4. Las reglas de rumbo y gobierno se aplicarán:

Cuando exista riesgo de abordaje.

En cualquier condición de visibilidad.

Solo durante la noche.

Solo durante el día.

10 / 25

REGLA 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado como….

Buque con capacidad de maniobra restringida.

Buque de propulsión mecánica.

Buque de pesca.

Buque de pesca restringida.

11 / 25

Avistamos una luz con densa humareda de color naranja ¿Qué indica?

Ejercicios militares.

Prohibición.

Incendio a bordo.

Peligro y necesidad de auxilio.

12 / 25

Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas» para indicar su maniobra, significa que:

Cae a estribor.

Está dando atrás.

Va a realizar una ciaboga.

Cae a babor.

13 / 25

Regla 32. Una pitada larga tiene una duración aproximada de:

Cuatro a seis segundos.

Uno a dos segundos.

Dos a tres segundos.

Siete a ocho segundos.

14 / 25

Regla 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible:

En la parte de proa, una luz roja todo horizonte o una bola negra.

En la parte de proa, una luz verde todo horizonte o una bola negra.

En la parte de proa, una luz amarilla todo horizonte o una bola negra.

En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra.

15 / 25

Regla 28. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

Buque restringido por su calado.

Buque cablero.

Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida.

Peligro: antenas de radar.

16 / 25

Regla 26. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es…

Una marca bicónica

Dos conos opuestos por sus vértices.

Un cono con el vértice hacia abajo.

Todas las respuestas son válidas.

17 / 25

Regla 24. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados:

Un buque sin gobierno.

Un buque de propulsión mecánica.

Remolcador y remolcado.

Dos buques de propulsión mecánica.

18 / 25

Regla 20. Las reglas relativas a “luces y marcas” …

Se deben cumplir de noche.

Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

Se deben cumplir de día.

Todas las respuestas anteriores son falsas.

19 / 25

Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA), se considerará que existe riesgo de abordaje si…..

La demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable.

La velocidad de ambos buques no varía.

La distancia entre los buques aumenta.

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

20 / 25

Regla 3. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando

uno pueda ser observado por radar desde el otro.

uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

21 / 25

Regla 32. ¿Qué duración tiene una pitada corta?

Más de 5 segundos.

Un segundo aproximadamente.

Dos segundos o más.

De dos a cuatro segundos.

22 / 25

Regla 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible…

En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte.

En la parte de proa una bola.

En la popa, o cerca de ella, y a una altura inferior a la luz de proa, una luz blanca todo horizonte.

Todas las respuestas son correctas.

23 / 25

Regla 28. Todo buque de propulsión mecánica restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible…

Dos luces, una roja y otra verde.

Una luz blanca todo horizonte.

Tres luces rojas todo horizonte.

Dos luces, una verde y otra blanca.

24 / 25

Regla 27. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

La luz de alcance.

Las luces de costado más la luz de alcance.

Las luces de costado y las luces de tope.

Las mismas que sin arrancada.

25 / 25

Regla 25. Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa

Una esfera.

Una marca bicónica.

Una marca cónica con el vértice hacia arriba.

Una marca cónica con el vértice hacia abajo.

Tu puntación es

La puntuación media es 82%

RIPA TEST 2

1 / 25

Regla 21. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

Luz de remolque.

Luz de alcance.

Luz de tope.

Luz de costado.

2 / 25

Regla 16. Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque…

Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco de la derrota del otro buque.

Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente cayendo siempre a su banda de estribor.

Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente dando máquinas atrás y metiendo toda la caña a babor.

Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente aumentando siempre la velocidad de su buque, hasta cortarle la proa.

3 / 25

Regla 14. En una situación de dos buques de propulsión mecánica navegando de vuelta encontrada, a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje…

Maniobrará el más pequeño de los dos.

Cede paso el que se encuentre a barlovento.

Cada uno de ellos caerá a estribor, de forma que pase por la banda de babor del otro.

Cede paso el que tenga al otro por su costado de estribor.

4 / 25

Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca…

Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.

No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

No podrán utilizar la zona de navegación costera.

Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10.

5 / 25

Regla 3. La expresión “visibilidad reducida”, la aplica el reglamento (RIPA):

Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

Desde la puesta hasta la salida del sol.

Desde el ocaso hasta el orto del sol.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

6 / 25

Regla 35. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada, emitirá a intervalos que no excedan de 2 minutos…

Dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos 2 segundos entre ambas.

Tres pitadas consecutivas, dos largas y una corta.

Un repique de campana de unos 5 segundos de duración a intervalos que no excedan de 1 minuto.

Una pitada larga.

7 / 25

Regla 27. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día exhibirá…

Un cono con el vértice hacia abajo.

Una marca bicónica unida por sus vértices.

Tres bolas en línea vertical.

Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. La más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica.

8 / 25

Regla 25. Un buque de vela, en navegación, exhibirá…

Luces de costado y luz de alcance.

Dos luces rojas todo horizonte.

Tres luces rojas.

Ninguna, los buques de vela no tienen que exhibir ninguna luz.

9 / 25

Regla 21. La luz de costado verde nos indica…

La popa de la embarcación.

La banda de sotavento.

La banda de babor.

La banda de estribor.

10 / 25

Regla 14. En una situación de “vuelta encontrada”, cuando se abrigue dudas de si existe tal situación…

Supondrá que no existe tal situación.

Supondrá que existe tal situación y actuará en consecuencia.

Conectará el AIS.

Conectará el radar.

11 / 25

Regla 13. Cuando un buque abrigue dudas de si está o no alcanzando a otro…

Seguirá a rumbo y velocidad sin variar nada.

Caerá a estribor en cualquier circunstancia.

Considerará que lo está haciendo y actuará como buque que alcanza.

Reducirá velocidad hasta que quede parado.

12 / 25

Regla 10. Indique la respuesta correcta.

Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico.

Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.

Todas las respuestas son correctas.

13 / 25

Regla 10. Indique cuál de las respuestas NO es correcta. “Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…”

En lo posible, mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación de tráfico.

En lo posible mantener su rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.

Normalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos.

Navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía.

14 / 25

Regla 6. Para determinar la velocidad de velocidad de seguridad, según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar (RIPA), se tendrán en cuenta…

El estado de la visibilidad.

El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.

El calado, en relación con la profundidad disponible de agua.

Todas las respuestas son correctas.

15 / 25

Regla 3. Según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar (RIPA), todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por dicho Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, utiliza la expresión…

Buque dedicado a la pesca.

Buque con capacidad de maniobra restringida.

Buque sin gobierno.

Buque que alcanza.

16 / 25

Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que…

Es un buque dedicado a la pesca con artes menores.

Es un buque de propulsión mecánica en navegación.

Es un buque sin gobierno.

Es un buque varado.

17 / 25

Según la Regla 27 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que…

Es un buque restringido por su calado.

Es un buque con capacidad de maniobra restringida.

Es un buque que está fondeado.

Es un buque sin gobierno.

18 / 25

Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?

Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

Una luz blanca todo horizonte.

Luces de costado y luz de alcance.

Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado.

19 / 25

Según la Regla 17 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que «sigue a rumbo».

Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.

Nunca debe modificar su rumbo.

Siempre a de modificar su rumbo.

Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba.

20 / 25

Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…

Cruce.

Alcance.

Vuelta encontrada.

De paso por el través de estribor.

21 / 25

Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)…

Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico.

Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen por una vía de circulación.

Todas las respuestas son correctas.

22 / 25

Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla?

El estado de la visibilidad.

La densidad del tráfico.

La altura de las nubes.

Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar.

23 / 25

Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia?

Con unos prismáticos.

Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar.

Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance.

24 / 25

Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión «en navegación» se aplica a un buque que cumpla con la condición de…

No estar fondeado.

No estar amarrado a tierra.

No estar varado.

No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado.

25 / 25

Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida?

Un buque dragando.

Un dragaminas recogiendo minas.

Un buque colocando un cable submarino.

Un pesquero de arrastre.

Tu puntación es

La puntuación media es 84%

RIPA TEST 3

1 / 25

Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche…

Una luz blanca todo horizonte a proa.

Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa.

Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance.

Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado.

2 / 25

Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

Dos luces de tope.

Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

3 / 25

Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación?

Luces de tope

Luz de alcance

Luces de costado

Luces de costado y alcance

4 / 25

Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento.

Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

5 / 25

Según la Regla 18 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje…

Maniobraremos nosotros ya que observamos al otro por estribor.

No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo de abordaje.

Maniobrará el mercante ya que nosotros navegamos a vela.

Nos apartaremos de la derrota del mercante porque es mayor que nuestra embarcación.

6 / 25

Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro:

El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia.

El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia.

El buque que tenga al otro por su costado de babor.

El buque que tenga al otro por su contado de estribor.

7 / 25

Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente?

Ninguna.

Cónica con vértice hacia arriba.

Cónica con vértice hacia abajo.

Cilíndrica.

8 / 25

Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando…

El mayor margen posible.

Cinco millas náuticas de distancia.

El dispositivo de separación de tráfico por estribor.

El dispositivo de separación de tráfico por babor.

9 / 25

Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores:

Estado de la visibilidad.

Estado del viento y la mar.

La maniobrabilidad de la embarcación.

Todas las respuestas son correctas.

10 / 25

Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “visibilidad reducida” significa…

Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.

Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

Que el buque no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

11 / 25

Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas». ¿Qué está indicando?

Estoy dando atrás.

Caigo a babor.

Caigo a estribor.

Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

12 / 25

Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de…

Un buque sin gobierno.

Un buque con capacidad de maniobra restringida.

Un buque de pesca que no sea de arrastre.

Una embarcación de práctico.

13 / 25

Regla 25. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

Las luces de costado y una luz todo horizonte.

14 / 25

Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de…

225°

112,5°

215°

230°

15 / 25

Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA):

Todo buque que alcanza, al ir más rápido, tiene prioridad sobre el buque alcanzado.

Todo buque alcanzado, al ir más lento, se mantendrá apartado de la derrota del buque que alcanza.

Todo buque que alcanza nunca se convertirá en buque que cruza.

Todo buque que alcanza mantendrá su rumbo y velocidad, debiendo ser el buque alcanzado el que debe variar su rumbo y/o velocidad.

16 / 25

Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si el último recibe el viento por babor o estribor. ¿Qué deberá hacer?

Mantenerse apartado de la derrota del otro.

Seguir a rumbo.

Virar en redondo.

Aproar al viento.

17 / 25

Según se indica en la Regla 9 apartado b, del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con la seguridad dentro de un paso o canal angosto son…

Los buques petroleros.

Los buques militares.

Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela.

Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela.

18 / 25

Regla 6. ¿Qué entiende el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) por «velocidad de seguridad»?

Velocidad máxima del buque.

Velocidad mínima de crucero.

Velocidad que nos permite realizar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.

Velocidad adecuada para fondear el buque.

19 / 25

Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como…

Un buque con capacidad de maniobra restringida.

Un buque de vela.

Un buque de pesca.

Un buque sin gobierno.

20 / 25

Regla 3. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la palabra «hidroavión» designa a:

Todo avión que flote sobre el agua.

Todo helicóptero o similar que flote.

Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.

Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo.

21 / 25

Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

22 / 25

Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical.

En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

23 / 25

Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá:

Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope.

Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope.

Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope.

24 / 25

Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá:

Tres pitadas largas.

Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

25 / 25

Según la Regla 12 del RIPA, «cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente»:

Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento.

Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

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